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苏申外港线(上海段)、黄浦江上游(分水龙王庙-大涨泾河口)两项航道整治工程通过竣工验收
发布时间:2016-12-07

12月2日,市交通委分别组织苏申外港线(上海段)、黄浦江上游(分水龙王庙—大涨泾河口)航道整治工程验收会议。该两项航道整治工程已按批准的建设规模、标准、内容建成,投入运行以来,工程总体运行情况良好,工程质量合格,符合竣工验收条件,通过竣工验收。

苏申外港线(上海段)航道整治工程是本市“一环十射”高等级航道规划中第一条开工建设的内河航道(2009年开工建设),自江苏省界经分水龙王庙后汇入黄浦江,航道长35.5公里,按Ⅲ级航道(1000吨级)标准建设,配套建设航道护岸,改建急水港港监站,扩建急水港、拦路港船舶停泊区、增设服务区,新增11处桥梁防撞设施,新建6座航标灯(淀山湖),全航段设置交通安全标志牌及船舶交通管理系统等,总投资23472万元。该航道沿线跨航道桥梁多,情况复杂。为保障通航安全,设计单位在航道整治工程中,对桥梁提出防撞设计要求。通过加装橡胶护舷、增设浮式防撞设施、建设分离式防撞设施等措施,有效降低桥梁船撞风险。

黄浦江上游(分水龙王庙-大涨泾河口)航道整治工程2010年开工建设。航道全长8.68公里,按Ⅲ级航道(1000吨级)标准建设,总投资16232万元。主要整治内容为:对三里湾弯道进行裁凸角整治,对同三国道跨横潦泾大桥进行顶升。该工程最大难点是对全长779米、主桥跨径295米的同三国道跨横潦泾大桥进行整体顶升。在大桥顶升过程中,设计单位突破以往旧桥拆除重建方式,在精心设计基础上,同步开展科研,在国内尚无顶升规范标准情况下,根据设计和科研结果,结合现场施工条件,制定相应施工和验收标准;施工单位与设计单位紧密合作,采用多点变频调速同步位移控制系统等系列措施,使总重超过10408吨的主桥桥体抬高1.58米,刷新国内大跨径连续桥梁顶升新纪录,桥梁改建通航周期较拆除重建缩短一倍,工程建设成本降低约50%,在确保上海航道内河船流密度最高的横潦泾航段不停航情况下,成功打通上海连接江苏、浙江咽喉要道。

苏申外港线(上海段)航道、黄浦江上游(分水龙王庙-大涨泾河口)航道整治工程竣工投用,加快上海“一环十射”内河高等级航道网贯通,将进一步提升上海国际航运中心集聚能力、辐射能力以及服务区域经济协调发展能力,全面提升上海地区航道层级和航道整体通过能力,打通本市与江苏、浙江省高等级内河集疏运通道,丰富长三角地区高等级航道网络,更好发挥内河水运运量大、成本低、节能环保的优势,构建便捷、高效、安全集装箱物流体系。