不能读取jquery

上海即将开始第五次综合交通调查
发布时间:2014-09-11      来源:上海市交通委员会

    为了更系统、全面地了解和掌握本市交通需求和运行现状,科学编制全市交通发展规划,制定优化交通出行环境的政策和措施,市政府决定在2014年开展上海市第五次综合交通调查。本次调查经过前期的精心策划和细致准备,即将进入全面实施阶段。预计调查的主体实施工作将在9月份完成。调查数据录入和分析完成后,最终调查成果预计在2015年上半年出炉。综合交通调查的核心调查项目,即居民出行调查将在9月14日到9月23日开展。
    综合交通调查是对全市综合交通需求和系统运行开展的全面调查。上海曾于1986、1995、2004和2009年先后组织开展了四次综合交通调查,形成了每5~10年开展一次全市综合交通调查的长效机制。从2009年到现在的五年来,上海的交通发展背景和系统运行状况发生了深刻变化,同时也面临新一轮交通发展任务,迫切需要掌握最新的交通数据。
    (一)上海综合交通需求、供应、运行特征发生深刻变化,亟需全面更新交通调查数据。一是城市功能不断提升、交通需求日趋多样化;二是交通需求不断增长。随着上海综合交通供需情况的快速变化,交通行为特征也在发生显著变化。及时更新城市交通基础数据、分析研究城市交通发展特征和趋势,成为提高城市交通管理水平的迫切需要。
    (二)城市交通新一轮发展规划,需要依托科学的定量数据。目前,上海市正在开展新一轮城市总体规划的修编,上海国民经济和社会发展“十三五”规划、“十三五”综合交通规划等的编制。需要先掌握市民的出行情况和客货运输需求,才能科学地制定交通规划和交通政策。
    (三)上海日常交通管理,需要更为全面、精细的交通数据支撑。一是上海现状交通运行情况的发布,需要更权威、全面、准确的统计数据。二是新一轮上海交通发展白皮书政策措施的细化,必须依托更精细、全面的交通调查数据;三是上海交通管理需要以新一轮综合交通调查为契机,完善交通调查的长效机制,为政府部门管理和研究机构咨询工作提供统一、准确的数据基础。
    据了解,第五次综合交通调查呈现以下特点:
    ——覆盖面广。本次综合交通调查覆盖全市域范围,并统筹考虑长三角对上海的交通要求。包括人员出行和货物流通两个方面,涵盖市内交通和对外交通等两大系统;涵盖交通设施、交通需求和交通运行等三个层次;涵盖公共交通、个体机动、非机动车、步行等四类交通方式;涉及交通设施普查及资料收集、人员出行调查、车辆使用调查、系统运行调查、信息数据挖掘五大类,包括居民出行调查、轨道客流特征调查、公共汽(电)车客流调查等24项分项调查。
    ——任务量大。本次调查将在全市范围抽取7.5万户家庭进行入户调查;在全市各大机场、铁路客运站、长途汽车客运站对2万旅客进行问询调查;对3万名小客车使用者进行问卷调查;对2.5万户货车司机和200多家货运企业开展问卷调查;在轨道交通车站对2万轨道交通乘客进行问询调查;对90条公交线路进行跟车调查;对全市所有的1万个居民小区和所有非居住建筑进行停车设施普查,等等。预计本次综合交通调查参调市民在30万以上。与前四次综合交通调查相比,本次综合交通调查还具有以下特点:
    (一)融合大数据资源和传统调查数据。本次综合交通调查将充分利用全市2.2万组感应线圈、2.5万辆GPS浮动车、410组车牌识别断面、5000余个SCATS系统路口机等实时道路交通数据,以及1338条公交线路、15条轨道交通线路、每日400万张交通卡使用数据等公共交通长期积累数据。在对外交通方面,还充分利用航空、铁路、港口、航运和公路客运站等信息平台的大数据资源。本次调查将对多渠道数据进行数据融合,全面、系统地反映全市综合交通发展状况。
    (二)围绕交通发展热点问题开展调查。道路交通通行能力方面,将开展道路交通数据挖掘、道路流量和载客人数调查、道路车速调查、小客车使用特征调查等4个分项调查,以期摸清道路交通流量的时空分布和规律特点。公共汽(电)车的吸引力方面,将对全市公交系统进行全面数据收集,对90条公交线路进行跟车调查,对既有的公交专用道运行情况进行深入调查。针对市民日益关注的空气污染问题,将专门开展交通环境调查,调查机动车交通和船舶运输的排放情况,并调查其对大气质量的影响。结合上海航运中心建设,还将加强货运设施摸底和货运车辆出行等相关调查。
     (三)更加关注郊区和重点发展区域。本次调查紧密结合上海市城市发展的重点和热点。在各类调查中增加了郊区的样本量和选点,注重加强近郊区、郊区新城的交通调查。对于城市重点发展地区,在各类调查点和调查样本的选取中,均有所侧重,以细化此类区域的发展需求研判。
    (四)充分借助行业管理平台和区县力量。本次调查将充分借助行业管理平台和区县的力量。如借助机动车检测站行业来组织小客车使用和货车出行调查;借助小区物业进行小区停车调查;借助网格化管理平台进行路内停车调查。同时,本次综合交通调查将区县纳入联席会议,实行条块结合,一些调查项目,如道路货运场站和堆场调查,更多利用区县力量组织开展。
    (五)多种新技术在交通调查中的运用。对于传统人工调查,本次调查也采用了很多新技术。如本次调查的核心调查项目——居民出行调查,将首次采用PDA进行调查,并对1000户居民采用网络进行信息填报,通过该项技术,可以实现调查实施、数据录入和校核的一体化,极大地提高数据质量。对于道路流量调查,将通过视频数据采集和人工识别相结合的方法,提高调查的精度和可校核性。
    据介绍,综合交通调查的核心调查项目,即居民出行调查将在9月14日到9月23日开展。调查人员将在全市抽取7.5万户居民家庭开展入户调查,覆盖全市所有17个区、216个乡、镇、街道,抽取1338个居(村)委会。该项调查的目的是获得市民的交通出行方式、出行时段、出行时耗、出行费用等,是分析市民出行需求的基础性调查。调查问卷的内容需要记录调查户家庭成员的一天的出行记录,有点类似于“出行日记”。
    调查员将统一配备“上海市第五次综合交通调查联席会议办公室”印章的调查证开展调查。调查员主要来自于居(村)委会的工作人员。如有市民家庭被抽中参加调查,敬请各位市民积极配合调查工作。交通调查的信息来自于市民,也必将服务于市民。
    另外,调查人员还将在全市的12座主要对外交通枢纽(机场、铁路、汽车站和码头)、80座轨道交通车站和40家宾馆开展问询调查,也敬请市民和来沪人员积极配合调查。