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本期讨论主题：整合公交站亭站牌，提升公交信息化服务水平
主题介绍
广大市民和网民朋友们：
　　第八期《城市交通与市民》在线交流活动即将与大家见面了，活动将于11月23日（周五）14：00～15：00进行，上海市城市交通管理局副局长五一将担任本期嘉宾。
　　10月底市交通局邀请部分人大代表、政协委员、市民和媒体记者，召开了公交电子站牌和候车亭整合设计方案座谈会，为完善和改进公交站牌和站亭设施功能，提升公交行业信息化服务水平，倾听社会各界意见。
　　为进一步深化公交站牌、站亭整合方案，市交通局将利用本期在线交流活动，更深入地听取广大市民乘客的意见和建议，使整合方案既体现民声，又符合上海城市形象。
　　欢迎广大市民积极参与，建言献策。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《上海城市交通网》编辑部
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007年11月21日
开场白
[主持人的话]： 　　广大市民和网民朋友们：下午好!
　　《城市交通与市民》第八期在线交流活动又和大家见面了。今天，我们邀请到市交通局副局长五一担任本期嘉宾。欢迎广大市民围绕本期主题踊跃参与。

 
聊天实录
序号 作　　者 内　　容
1 [网友 交际花]
在巴士一汽的电子站牌什么时候能开通信息，谢谢。
[嘉宾 五一]
暂时未开通是由于巴士一汽停车场里的信号干扰较大，目前正在调试解决中。
2 [网友 为什么？]
上海新装了不少电子站牌，但到现在还没使用，去过杭州的朋友大家都看到，那边早就实现了电子站牌，不知道上海什么时间能实现？特别是对那些开往郊区以及长线的路车应该早日实现。
[嘉宾 五一]
上海目前已建有1200个电子站牌，其中一半具备通电能力，在通电的电子站牌中，年底将有300个开通动态信息预报功能。这项功能的开通，除了站牌建设外，还依托公交车上的信息采集设备以及后台处理系统的功能，按计划到明年底，内环线内将基本开通。远郊的青浦、嘉定等区目前已在试点，明年将陆续推出。
3 [网友 静安市民]
1.中环线内的大部分地区全安装电子站牌了，可是唯独静安区没电子站牌，请问下原因？
2.部分新电子站牌有夜宵线路的能否夜间亮灯？现在站牌夜间等到23：30或24：00就关了，这样不是让乘夜宵车的乘客看不到站牌上的本线路到站时间了吗？希望这点交通主管部门能动动脑子，人性化一点，有夜宵车的电子站牌夜间通宵亮灯。
[嘉宾 五一]
电子站牌的改造要得到所在区的积极配合，有条件的结合所在地区的道路改造工程同步进行。静安区的建设工程正在协调推进当中。
关于通宵车停靠电子站牌夜间照明的建议很好，我们将会研究实施。
4 [网友 公交迷]
        我的观点：目前推广的公交电子站牌相比原站牌优点很明显，但很多细节仍需改进：       
        优点：
        1、 停靠线路名称和该线中途站点一目了然，相比原竖杆式距离近很多。
        2、 信息内容丰富，尤其是增加了车辆预计到达距离和时间，方便乘客候车。
        3、 站牌信息调整方便，减轻了公交企业站杆、站牌维护费用。
       不足：
        1、 靠马路一侧的信息显示效果不佳，在车上想看清站名和并线较困难。建议将站名和并线的字体放大点或颜色醒目些。
              （待续）
[嘉宾 五一]
你提的建议很好，有些问题已经引起了政府部门和各界的关注，由于当时是采用市场化操作，所以有些局限性，现在正在就电子站牌和站亭的整合作方案，初步方案已经征求企业、市民、人大代表、政协代表、行业协会以及市政、交警、市容等部门的意见，下一步深化确定后，将逐步改造现有的站亭。希望你提的这些问题都能得到解决。
5 [网友 公交迷]
        （续上）
        2、 加快电子站牌信息化内容的正常显示，增大开通范围。内容上，我觉得只要显示下班车离站距离就够了，至于到站时间（估计是根据距离和车速推算，因路况复杂和红绿灯影响，往往不准）干脆不要显示。
        （待续）
[嘉宾 五一]
我们现在碰到的问题正如您所说，所以已不再显示时间，改为显示距离。随着工作的推进，我们将尽可能快的在更大范围显示电子站牌上的动态信息。待今后公交路权有保证了，那么时间也就容易保证了。
6 [网友 公交迷]
        （续上）
        建议：
        1、在全市范围内逐步取消现有竖杆式站牌，有条件区域推广公交电子站牌，暂无条件区域改造成站牌与站亭相结合（目前已有部分郊区已实施），既减少人行道上立杆过多造成的安全隐患，又使乘客能看清站牌信息，公交企业又减轻负担。
       2、在各线中途站名边上显示可换乘的轨道交通。如静安寺站边上画上地铁标志，再标个“2”，说明该站能换乘地铁2号线，方便地面公交与轨道交通之间的换乘。
      供政府主管领导参考。
[嘉宾 五一]
你提的建议很好。但是改进后的立杆式站牌估计还会在一些无法设置站亭的地方保留，相关的换乘信息我们会在站亭和立杆式站牌的适合人们看清的位置尽可能详细的显示。另外，为方便车上人了解信息将加强在车上的显示和报站。
7 [网友 市民]
建议公交站牌站亭都安装太阳能电池板，收集的太阳能可用于晚间的照明，环保
[嘉宾 五一]
我们已经组织了有关方案调研。由于上海的气候、建筑遮挡、绿化等原因，要靠太阳能来供电，一般需要两到三平方米的电池板，还要有蓄电设备，投资成本高，实际操作可行性正在进一步研究。希望随着技术进步，成本降低，能够逐渐实现。
8 [网友 小木瓜]
上海现在还有很多公交站点没有候车亭,年老体弱的出行不方便,尤其是热天雨天,线路间隔大的站点,人们只能在露天候车,希望能多建一些站亭,为市民出行提供方便.听说现在三米宽度以下的人行道要进行整治,还要拆掉很多候车亭,我们很不理解,真正为民服务的设施为什么不能设,要拆掉,而那些商家的赚钱的东西到是满街都是,希望政府部门在整治时要分清哪些是为民的,哪些是为钱的.
[嘉宾 五一]
我们也收到人大、政协和很多市民来信要求增建候车亭，人行道整治工作在进行也是事实，但主要是针对影响人行道功能和通行安全的设施，对于公交候车亭即使是在3米以下人行道上，只要不影响通行安全，只要市民能普遍接受，就不会拆，同时即使是在2.5米至3米的人行道，只要有条件还是会增建一些候车亭以方便市民。具体操作时根据当地的实际情况逐一核实。
9 [网友 一个乘客]
新型公交站牌哪能做得像广告牌，在人行道上毫不起眼。能否确定一种颜色作为公交站牌的标志色，要显眼、便识别，如黄色，以方便乘客寻找。
[嘉宾 五一]
目前我们在改进造型设计中，已考虑设置醒目的公交站点标志，采用有行业特性的标志色，正在征求意见，欢迎市民提出进一步的建议。
10 [网友 贺毅]
现在中环线内马路上的站牌不断更换为电子站牌了，而市区公交枢纽站、公交终点站的站牌仍为老式的站杆，能否把公交枢纽站和终点站的站牌也更换为新的电子站牌呢？
[嘉宾 五一]
为少占人行道资源，目前正在进行电子站牌和站亭的整合方案并征求各方意见，下一步将会逐步改造所有站点和枢纽站。
11 [网友 一个司机]
现在很多老站牌上的老站名都不见了，变成横竖马路命名的新站名。为什么要取消老站名？
另外还想问问新的出租车运价调整方案什么时候出台？出租车司机的临时补贴补贴到什么时候？
[嘉宾 五一]
现在公交站点命名有专门的规则，既考虑历史变迁，也兼顾城市的发展，主要还是方便乘客定位，所以可能有些地方的老站名没有了，但是真正涉及城市文化的还是会保留的。
你提到的运价调整和补贴是今天的提外话，但是可以说一下。运价调整方案正在视油价的波动而细化，政府的补贴将会延续到方案出台或油价回落。
12 [网友 穷疯了]
地铁票啥时候也能跟北京人民一样啊？其他的先放放，把价格直接降下来才是硬道理，搞优惠不如直接定价格，再说地铁公司也是政府的，地铁也是政府出钱建设的为什么降价就这么难呢？
[嘉宾 五一]
北京市政府在奥运会前解决公交问题上做了很多工作，市民也切实体会到了很多，但是公共交通的好坏并不仅仅是以价格来衡量。上海已看到自己的差距，下一步我们既要切实降低出行成本，就像你说的要有点“硬道理”，同时要保证服务质量，提高公共交通的可靠性、安全性、方便性和可持续性，大家一定不希望仅仅是低票价而回到十几年前的乘车状态。北京今年在公交上政府补贴40多亿，在轨道交通上补贴十个亿，明年也许更多。相信上海在世博会前也会逐年提高对公共交通的财政支持，使它可持续的健康的发展。
13 [网友 关注交通]
请问局长先生，您一直在说电子站牌和站亭的整合方案，能否详细介绍一下整合具体的时间表？顺便感谢交通局在改善交通方面所做的大量工作，让老百姓能得到实惠。
[嘉宾 五一]
一是年内完成设施整合的造型和功能设计，明确3米以上路幅的站点设施为候车信息亭，2.5米以下为立杆式电子站牌，2.5米至3米路段因地制宜建设。二是确定建设运营模式后，2008年开始实施，2010年前中环线内全面建成，按照先新建后改造的顺序分布实施。
14 [网友 贫农]
昨天韩强说:政府将通过购买公交服务的方式对公共交通实施财政补贴，相信今后公共交通多样化票制和较低的票价会使公共交通成为最有竞争力的出行方式。这种较低的票价是怎么确定,服务哪一类人群?
[嘉宾 五一]
发展公共交通主要是服务于广大的依靠公共交通生产、生活的市民百姓，政府购买服务、优惠票价等都将依托交通卡进行，所以建议您持有一张交通卡，相信在明年会进一步感觉到公共交通的吸引力。
15 [网友 公交迷]
关于站亭，我认为政府应首先由专家确定样式，市民投票选出几种针对不同人行道的站亭样式，通过召投标运作确定厂家和维护商。今后纳入市政补贴范围，常保站亭清洁和更新。
[嘉宾 五一]
为进一步用好公交站点资源，为市民出行提供人性化服务，交通局从加强行业管理、落实公交优先的职能出发，考虑对公交候车亭和电子站牌进行梳理整合，今年以来已开展了现场勘测、整体规划、造型设计、意见征求等工作，即将开始试点建设。公开征集了设施整合的造型设计方案，要求整合后的候车信息亭（牌）应同时具备候车亭和电子站牌的主要功能，并符合上海的道路条件和都市氛围。在设计过程中广泛征集相关部门、公交企业、行业协会和社会各界的意见。在建设实施上，通过市场化运作来解决初期建设投资和后期维护投入也是必要的。
16 [网友 小黄]
公交什么时候能实现预告车什么时候到？
[嘉宾 五一]
目前，由于公交车大部分还不是在专用道内行驶，交通信号灯的优先控制还在方案研究阶段，电子站牌的车辆到站预报信息只能以离本站的距离或站间数来发布，以后公交通行条件更好时，可采用时间预报方式。
17 [网友 质疑]
局长刚才说，大家一定不希望仅仅是低票价而回到十几年前的乘车状态，说的好象北京公交低价服务质量就下降了一样，请问上海每年私车牌照拍卖所得的几十亿其他城市没有的财政收入都干吗用了？（5万一张车牌，乘以7500，一个月就3.75亿，一年近50亿）
[嘉宾 五一]
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结束语
　　 [嘉宾  五一]： 　　各位市民和网民朋友们：
　　本期《城市交通与市民》在线交流活动即将结束，感谢广大市民这一个小时的积极参与。本期交流内容将在本栏目中保留，供广大市民查阅。下期交流活动初定安排在12月下旬，具体时间和主题，我们将作预告。再次感谢大家的支持！下期活动见！
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