近期，丹麦马士基集团与成都签署协议，将其在广州的单证处理中心移师成都，并在成都设立其全球信息服务中心；新家坡海皇东方航运公司宣布，旗下大中华区行政总部将由上海迁至重庆，保留原上海办公室作为该集团北亚地区总部。
    金融危机下，国际航运企业面临严重亏损，并已达到企业确难承受地步，造成有关企业放弃广州和上海等具有传统商业优势的城市作为功能中心。上海较中西部城市综合商务成本较高的劣势已危及上海国际航运中心的竞争力和吸引力，将对上海国际航运中心建设产生重大影响。
    对此，市交通港口局高度重视，积极应对。一是大力宣传，引导国际航运巨头将功能中心进驻上海。交通运输部为支持上海国际航运中心建设，突破法规障碍，批准世界运力排名第2位的地中海航运公司在沪设立子公司，同时地中海航运公司承诺将该子公司发展成为地区总部。抓住这一契机，加大宣传力度，可促使正在考虑效仿马士基与东方海皇两集团做法的国际航运企业延缓决策，慎重考虑上海在综合商务成本以外的各种竞争力优势。二是积极走访，了解国际航运企业需求和西部城市给予国际航运、物流企业的优惠证册，提出对策建议。三是继续跟踪，观察国际航运企业的有关动态，并及时进行研究分析。